7月15日消息，丹麦船用燃料供应商Bunker One在巴西桑托斯港完成拉丁美洲首次生物乙醇深远海船舶加注作业，向达飞轮船（CMA CGM）的CMA CGM IRON号集装箱船交付50万升无水乙醇。

这批燃料由全球领先的食糖与生物乙醇企业之一Copersucar供应，加注对象CMA CGM IRON是达飞首艘1.3万TEU、配备认证三燃料发动机、可燃用生物乙醇的集装箱船。Bunker One使用其DONA ISA号驳船执行加注。该作业被认为是该地区首次对深远海集装箱船进行生物乙醇加注，将生物乙醇从概念推向商业执行的船用燃料方案。

Bunker One首席执行官Peter Zachariassen表示，问题已不再是生物乙醇能否用作船用燃料，而在于能否在需求点安全、可靠地供应；此次作业展示了Bunker One整合所需专长、基础设施与执行力的能力。Copersucar总裁Tomás Manzano则称，这不仅是开创性加注作业，更是在为生物乙醇以有竞争力方式纳入航运能源矩阵创造条件，扩大巴西在低碳经济转型中的领先地位。

该作业也是对运营就绪度的一次检验。生物乙醇属于低闪点燃料，其商业加注在全球范围仍有限，因为处理低闪点燃料需要与常规船用燃料不同的作业方式。作业前，Bunker One的DONA ISA驳船进行了专门技术准备，包括货舱状态调节、输送程序制定、应急响应计划、船员培训及生物乙醇处理的专项安全措施；公司还引入国际港口协会（IAPH）低闪点燃料作业清单，并为该次交付建立专门应急响应计划。

对巴西而言，此次作业凸显其成熟且可规模化的生物乙醇供应链服务全球航运市场的潜力——将Copersucar的生物乙醇供应能力与Bunker One的加注执行相结合，建立了巴西可再生燃料生产与国际替代船用燃料需求之间的实践链接，是航运能源转型中生物燃料化工链条落地的一个标志性节点。 （来源：Hydrocarbon Processing）