IMO 净零航运框架经多轮博弈后重回正轨，将于2026年12月表决
B910化工消息：5月5日，国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第84次会议（MEPC84）在伦敦闭幕，各国重新确认了对全球航运净零框架的承诺，框架将在今年9月和11月举行两次闭会期间工作组会议后，于12月 MEPC85 会议寻求正式通过。
该净零框架原计划于2025年底通过，但在去年10月的会议上，美国以恐吓手段否决了框架并通过沙特阿拉伯提出休会动议，将表决推迟一年。此次 MEPC84 会议上，以利比里亚、巴拿马和阿根廷为首的反对方提出了去除碳定价机制的替代方案，获得美国、沙特等化石燃料生产国支持。利比里亚和巴拿马作为全球前两大方便旗国家，注册了全球三分之一的商船运力，在谈判中拥有不相称的影响力。
然而，框架支持者——包括欧盟、巴西、中国、太平洋岛国和肯尼亚等——坚持该框架已是各方妥协的脆弱平衡，并非全球税收。框架包含航运燃料碳强度目标（2028年降低4%、2035年降低30%至43%），以及不达标船舶需购买补救单位（每单位100至380美元）注入 IMO 净零基金，预计每年可筹集100至150亿美元用于支持发展中国家航运脱碳和零碳燃料开发。
IMO 秘书长 Arsenio Dominguez 表示我们重回正轨但需要重建信任。环保组织 Opportunity Green 高级总监 Em Fenton 警告，框架虽存活但存活不等于胜利，不能陷入无休止的谈判循环。近100个代表团在会议上发言，超过半数支持框架。国际航运占全球碳排放2%以上，且不受《巴黎协定》约束。 （来源：Carbon Brief）
该净零框架原计划于2025年底通过，但在去年10月的会议上，美国以恐吓手段否决了框架并通过沙特阿拉伯提出休会动议，将表决推迟一年。此次 MEPC84 会议上，以利比里亚、巴拿马和阿根廷为首的反对方提出了去除碳定价机制的替代方案，获得美国、沙特等化石燃料生产国支持。利比里亚和巴拿马作为全球前两大方便旗国家，注册了全球三分之一的商船运力，在谈判中拥有不相称的影响力。
然而，框架支持者——包括欧盟、巴西、中国、太平洋岛国和肯尼亚等——坚持该框架已是各方妥协的脆弱平衡，并非全球税收。框架包含航运燃料碳强度目标（2028年降低4%、2035年降低30%至43%），以及不达标船舶需购买补救单位（每单位100至380美元）注入 IMO 净零基金，预计每年可筹集100至150亿美元用于支持发展中国家航运脱碳和零碳燃料开发。
IMO 秘书长 Arsenio Dominguez 表示我们重回正轨但需要重建信任。环保组织 Opportunity Green 高级总监 Em Fenton 警告，框架虽存活但存活不等于胜利，不能陷入无休止的谈判循环。近100个代表团在会议上发言，超过半数支持框架。国际航运占全球碳排放2%以上，且不受《巴黎协定》约束。 （来源：Carbon Brief）
