船载碳捕集进入矿化路径讨论：IMO原则支持上海齐耀方案
B910化工消息：6月24日消息，Carbon Capture Journal报道，上海齐耀科技集团及合作伙伴在国际海事组织海上环境保护委员会MEPC 84提交的船载碳捕集矿化方案获得原则性支持。方案核心是将船上捕集的CO2转化为稳定碳酸盐，例如碳酸钙，用于建筑材料，从而把“捕集-转运-最终封存”从地质封存扩展到矿化利用路径。
传统船载碳捕集系统通常假设捕集后的CO2进入地质封存网络，但这一模式需要接收码头、液态CO2物流和封存场地配套，成本和基础设施门槛较高。矿化路线的吸引力在于，CO2可以与含钙、镁等碱性材料反应形成稳定固体，理论上降低泄漏风险，并把部分碳转化为可进入建材体系的产品。
本次披露的重点在于“规则认可”而不是商业化定论。Carbon Capture Journal称，两项提案分别说明了把矿化视作永久封存的技术和环境依据，以及从船上捕集、船对船液态CO2转移、陆路运输到最终矿化的全链条示范数据。上海齐耀还称，已在一艘1.4万TEU集装箱船上安装全尺寸船载碳捕集系统，并完成液态CO2船对船转移用于陆上矿化。
对航运减排而言，这条路径如果要进入规模应用，还需要更严格的碳核算、产品质量追踪、矿化反应边界、生命周期排放和监管责任划分。对化工材料行业而言，它把CO2捕集、碳酸盐矿化和建材利用连接起来，是CCUS从“封存容量”走向“可验证材料去向”的一个观察点。 （来源：Carbon Capture Journal）
传统船载碳捕集系统通常假设捕集后的CO2进入地质封存网络，但这一模式需要接收码头、液态CO2物流和封存场地配套，成本和基础设施门槛较高。矿化路线的吸引力在于，CO2可以与含钙、镁等碱性材料反应形成稳定固体，理论上降低泄漏风险，并把部分碳转化为可进入建材体系的产品。
本次披露的重点在于“规则认可”而不是商业化定论。Carbon Capture Journal称，两项提案分别说明了把矿化视作永久封存的技术和环境依据，以及从船上捕集、船对船液态CO2转移、陆路运输到最终矿化的全链条示范数据。上海齐耀还称，已在一艘1.4万TEU集装箱船上安装全尺寸船载碳捕集系统，并完成液态CO2船对船转移用于陆上矿化。
对航运减排而言，这条路径如果要进入规模应用，还需要更严格的碳核算、产品质量追踪、矿化反应边界、生命周期排放和监管责任划分。对化工材料行业而言，它把CO2捕集、碳酸盐矿化和建材利用连接起来，是CCUS从“封存容量”走向“可验证材料去向”的一个观察点。 （来源：Carbon Capture Journal）
