LG新能源与本田合资工厂转向储能电池生产，年产能40GWh
B910化工消息：7月3日消息，LG新能源（LG Energy Solution）与本田（Honda）的美国合资企业L-H Battery Company宣布，位于俄亥俄州费耶特县杰斐逊维尔的工厂已开始量产磷酸铁锂（LFP）储能电池，标志着该合资项目从原计划的电动车电池转向储能系统（ESS）电池生产。
该工厂于2023年2月动工建设，历经3年5个月后实现量产出货。工厂占地186万平方米，相当于260个足球场，年电池产能达40GWh，可满足约50万辆高性能电池电动车的需求。目前已有超过1,000名员工在该工厂工作，未来计划随产能扩建将员工总数扩大至2,200人。
生产转向的背景是美国电动车市场的持续低迷。自美国政府于去年9月取消电动车补贴后，当地电动车销量大幅下滑，迫使合资双方重新评估产品定位。L-H Battery决定优先生产ESS电池，产品将通过LG新能源的北美ESS业务子公司Vertech供应给美国电网以及商业、工业和住宅储能市场。
北美ESS市场目前正处于快速增长期，主要驱动力包括AI数据中心的爆发式扩张对稳定电力供应的需求，以及可再生能源渗透率提升带来的电网调峰需求。这一战略转向抓住了当前北美储能市场的结构性增长机会。
在公司架构方面，两家公司于去年12月决定改变工厂共同持有模式，由本田取得厂房所有权。今年5月，LG新能源将电池工厂建筑物出售给本田美国子公司，交易金额为3.7万亿韩元（约24.6亿美元）。这一交易优化了LG新能源的资本管理效率，使其能够更灵活地应对短期市场波动。
L-H Battery同时保留了未来的灵活性——根据市场需求变化，工厂可以灵活切换生产ESS电池、纯电动车（BEV）电池和混合动力车（HEV）电池。
LG新能源于2023年成为韩国三大电池企业中首个在中国南京工厂量产LFP ESS电池的公司，此次美国工厂量产进一步巩固了其在LFP电池领域的全球领先地位。对行业而言，这一案例揭示了当前全球电池产能投资中一个显著趋势：在电动车增速放缓的背景下，越来越多的电池产能正在从动力电池向储能电池转移，北美AI数据中心驱动的储能需求正在成为电池行业新的增长极。 （来源：BusinessKorea）
该工厂于2023年2月动工建设，历经3年5个月后实现量产出货。工厂占地186万平方米，相当于260个足球场，年电池产能达40GWh，可满足约50万辆高性能电池电动车的需求。目前已有超过1,000名员工在该工厂工作，未来计划随产能扩建将员工总数扩大至2,200人。
生产转向的背景是美国电动车市场的持续低迷。自美国政府于去年9月取消电动车补贴后，当地电动车销量大幅下滑，迫使合资双方重新评估产品定位。L-H Battery决定优先生产ESS电池，产品将通过LG新能源的北美ESS业务子公司Vertech供应给美国电网以及商业、工业和住宅储能市场。
北美ESS市场目前正处于快速增长期，主要驱动力包括AI数据中心的爆发式扩张对稳定电力供应的需求，以及可再生能源渗透率提升带来的电网调峰需求。这一战略转向抓住了当前北美储能市场的结构性增长机会。
在公司架构方面，两家公司于去年12月决定改变工厂共同持有模式，由本田取得厂房所有权。今年5月，LG新能源将电池工厂建筑物出售给本田美国子公司，交易金额为3.7万亿韩元（约24.6亿美元）。这一交易优化了LG新能源的资本管理效率，使其能够更灵活地应对短期市场波动。
L-H Battery同时保留了未来的灵活性——根据市场需求变化，工厂可以灵活切换生产ESS电池、纯电动车（BEV）电池和混合动力车（HEV）电池。
LG新能源于2023年成为韩国三大电池企业中首个在中国南京工厂量产LFP ESS电池的公司，此次美国工厂量产进一步巩固了其在LFP电池领域的全球领先地位。对行业而言，这一案例揭示了当前全球电池产能投资中一个显著趋势：在电动车增速放缓的背景下，越来越多的电池产能正在从动力电池向储能电池转移，北美AI数据中心驱动的储能需求正在成为电池行业新的增长极。 （来源：BusinessKorea）
