T&E立场文件：欧盟《工业加速器法案》需收紧本土电池供应链条款
B910化工消息：5月5日，Transport & Environment（T&E）发布立场文件，对欧盟《工业加速器法案》（IAA）提出五大改进建议。T&E支持强有力的欧盟制造政策以增强经济韧性、保障就业并推进气候和安全目标，但认为当前提案存在多处漏洞，需收紧条款才能有效扩展欧洲电池价值链。
五大建议要点：一是统一联盟原产地激励规则，要求仅使用欧盟本土电池和组件的电动车才能享受购车补贴和企业税收优惠，取消成本和组件可用性豁免，不允许使用中国电池的电动车获得欧盟制造资格。二是聚焦战略组件，优先保障电池和电动车关键部件（电子技术栈），而非覆盖座椅、保险杠等非战略部件。
三是强化电池价值链，确保前驱体正极活性材料（pCAM）被纳入本土生产要求，并在2032年起增加pCAM、负极活性材料、关键原材料和再生含量激励。四是外资直接投资（FDI）条款应覆盖汽车和电池价值链的所有关键投资，适用过去36个月的累计投资，覆盖已宣布但尚未建成的大型投资。五是创建低碳钢铁和铝的领先市场，将低碳要求扩展至所有车型，并要求低碳钢铁和铝在欧盟生产。
IAA标志着欧盟产业政策的重要转变，将联盟优先和FDI条件纳入法律框架，同时设定低碳产业扩张框架。T&E欢迎提案方向，但敦促决策者堵住漏洞，确保法案真正实现扩展欧洲电池价值链的目标。 （来源：CleanTechnica）
五大建议要点：一是统一联盟原产地激励规则，要求仅使用欧盟本土电池和组件的电动车才能享受购车补贴和企业税收优惠，取消成本和组件可用性豁免，不允许使用中国电池的电动车获得欧盟制造资格。二是聚焦战略组件，优先保障电池和电动车关键部件（电子技术栈），而非覆盖座椅、保险杠等非战略部件。
三是强化电池价值链，确保前驱体正极活性材料（pCAM）被纳入本土生产要求，并在2032年起增加pCAM、负极活性材料、关键原材料和再生含量激励。四是外资直接投资（FDI）条款应覆盖汽车和电池价值链的所有关键投资，适用过去36个月的累计投资，覆盖已宣布但尚未建成的大型投资。五是创建低碳钢铁和铝的领先市场，将低碳要求扩展至所有车型，并要求低碳钢铁和铝在欧盟生产。
IAA标志着欧盟产业政策的重要转变，将联盟优先和FDI条件纳入法律框架，同时设定低碳产业扩张框架。T&E欢迎提案方向，但敦促决策者堵住漏洞，确保法案真正实现扩展欧洲电池价值链的目标。 （来源：CleanTechnica）
