CATL宣布钠离子电池2026年第四季度量产，成本较LFP降低30%

B910化工消息：2026年4月21日，在宁德时代(CATL)于北京举办的科技日(Tech Day)活动上，CATL宣布其钠离子电池将于2026年第四季度进入大规模量产。CATL首席科学家、中国工程院院士吴凯宣布，公司已系统性地攻克了钠离子电池量产面临的全部核心制造障碍。 CATL首席技术官高焕透露，公司已突破四大行业级技术瓶颈：极端湿度控制、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈和自生负极的规模化生产。公司累计解决了超过100项工程挑战，为商业化量产铺平了道路。 在性能方面，钠离子电池展现出独特优势：在-40°C的极端低温条件下仍可保持约90%的额定容量，显著优于传统锂离子电池。能量密度方面，CATL的钠离子电池系统达到约175Wh/kg。价格方面，钠离子电池预计比磷酸铁锂(LFP)电池低约30%，且不依赖锂、钴、镍等稀缺矿产资源，有助于强化供应链安全。 据中国媒体《每日经济新闻》报道，截至2025年，CATL已在钠电池研发领域累计投入近100亿元人民币(约合14.5亿美元)。CATL董事长曾毓群预测，钠离子电池最终将替代现有电池市场30%至40%的份额，这意味着钠离子电池不是对锂电池的简单补充，而是一次根本性的市场格局重塑。 商业化部署已全面加速。2025年12月，CATL宣布将在换电、乘用车、商用车和储能四大领域大规模应用钠电池。2026年初，CATL推出了搭载行业首款量产钠电池的Tectrans II轻型商用车解决方案。2026年2月5日，由长安汽车与CATL联合打造的世界首款量产钠电池乘用车正式亮相，预计年中上市。此外，由京东、广汽集团和CATL联合开发的Aion UT Super钠电池版也计划于2026年第二季度投产。 高焕对未来技术进步保持乐观，他表示随着供应链成熟，钠电池纯电车型续航可达600公里，增程式混合动力车型纯电续航可达300至400公里，能够满足超过50%的市场需求。目前钠电池主要应用于售价10万元人民币(约1.45万美元)以下的微型电动车和A0级及更小级别车型。 （来源：CarNewsChina）